Сергей Варга: «Ты помнишь, как все начиналось...»

Июнь 2014

Материал опубликован в корпоративной газете «Пульс Ямбурга» № 21, беседу вела Дарья Демешко

Основная магистраль — речная

Строения, вагончики, деревянные балки — вот, собственно, и все, что представлял собой поселок Ямбург. Зато впечатлял речной порт: словно исполины, высились портальные краны, на рейде теснились суда, ожидая разгрузки. Их было так много, что порой казалось — на Обской губе стоит город, манит огнями.

Самые необходимые материалы доставлялись вертолетом, но основная магистраль, связывающая Ямбург с «землей», — речная. По воде везут все: буровые вышки, трубы, газопромысловое оборудование, строительные материалы, выражаясь языком снабженцев, «сыпучку» (щебень, гравийные смеси), идут танкеры с горючим. В рекордные сроки нужно доставить за полярный круг невиданный объем груза, и сделать это можно лишь водным транспортом.

Середина лета. Навигация в самом разгаре. Рабочих рук не хватает, водительских — тем более. Сергей Варга садится за руль КрАЗа.

Сергей Варга

Сергей Варга. Фото автора

«Какие только грузы не возили: и трубы, и оборудование, — вспоминает ветеран. — Буровые насосы тяжеленные, больше десяти тонн, да еще габаритные: в кузов погрузишь, он аж прогибается. А ехать в горку, на бугор, где разместились первые деревянные склады с полукруглой крышей. Во время прилива по суше к ним невозможно было добраться, ездили по воде».

Впрочем, на трудности никто внимания не обращал. Суета, огни, машины, стройка — все это завораживало, придавало силы. Все до одного горели идеей — как можно быстрее дать Родине газ.

Когда автомобиль — напарник и друг

Первые две недели Сергей Варга ночует в кабине КрАЗа. Население Ямбурга растет стремительно, а с жильем в поселке по-прежнему туго.

«Проснешься, идешь к друзьям в вагончик, умоешься и на работу. Вот такая круговерть, — говорит водитель. — Это ж лето было, терпимо. Не то что зимой, бывало, на улице разговариваешь, смотришь, а у собеседника щеки уже белые... Если ремонт — машину дорнитом накрываешь, туда паяльную лампу, свет из вагончика протянул и давай ключами работать».

На КрАЗе Сергей Варга работает недолго. Как только заканчивается навигация, пересаживается на пассажирский транспорт и с ним уже не расстается. Вот и сегодня он едет на новенькой вахтовке из долгожданного осеннего поступления. Ярко-оранжевый кузов виден еще издали. Салон — «с иголочки», в кабине еще не выветрился запах, свойственный всем новым вещам. Последние пять лет Сергей Петрович работает на установке предварительной подготовки газа № 3 ГП-1В, «в добыче» — так на сленге газодобытчиков называют тех, кто непосредственно обслуживает фонд скважин. На дороге гололед, тут гляди в оба. Впрочем, за почти треть века работы в Заполярье в какие только рейсы не приходилось ездить Сергею Петровичу, и везде выручала машина — друг, помощник, напарник, который не подведет.

«Едешь на Уренгой, смотришь — „пробка“: трубовоз встал, а за ним остальная колонна растянулась по дороге. Как быть? Спускаешь колеса вахтовки и в объезд по тундре, потом вновь на накатанную колею выезжаешь», — вспоминает Сергей Варга.

Вахтовка — первый помощник

Приключений хватало, чего только стоили вахтовые перевозки в Новый Уренгой. Эти триста километров бездорожья Сергей Петрович помнит и сегодня. Особенно трудно было в непогоду, когда снег сравнивал набитую колею зимника с тундрой, и ровным счетом ничего не было видно.

«Пурга разыгралась не на шутку, выехали мы из Ямбурга в Уренгой колонной. Шесть вахтовок, впридачу бензовозы с горючим. Мело так, что видно было только верхние габариты впереди идущей машины. Тогда двадцать часов пробивались до Уренгоя, — рассказывает ветеран. — Каждый раз перед выездом водители договаривались: если свет фар позади идущей машины не виден, выключаем свой, останавливаемся, и так по цепочке тормозим всю колонну, чтобы никого не потерять».

Впрочем, и сегодня дорога в Заполярье так и норовит преподнести сюрприз.

«Нужно срочно ехать на куст № 326. Метель вроде небольшая, а кругом белым-бело, ничего не видно, — Сергей Варга вспоминает недавний случай на работе. — Пришлось оператору кое-где идти впереди машины, указывать дорогу. Если я съеду, то выбраться самостоятельно не смогу, придется вызывать когото на помощь. Снега местами по пояс, когда машина „садится“, сдаю назад, опять пробую проехать. Но ничего, добрались все же».

Надо чувствовать машину

Вахтовка славится надежностью и исключительной проходимостью. Здесь, за полярным кругом, она давно зарекомендовала себя как надежный транспорт. Этот автомобиль специально разработан для перевозки пассажиров и вахтовых бригад (отсюда и название) по всем видам дорог и местности. К своей машине Сергей Варга относится с теплотой и даже любовью.

«А как иначе? Бывает, приговариваешь: „Моя хорошая, красавица, ласточка“, — говорит Сергей Петрович. — Пассажирский транспорт — это всегда большая ответственность. Каждый раз перед выездом проверяешь и перепроверяешь машину, смотришь, чтобы обязательно работала печка, ведь мы трудимся не где-нибудь — за полярным кругом».

Автодело Сергей Варга полюбил еще в школе, с тех самых пор к технике неравнодушен. По мнению опытного шофера, водителем может назвать себя не каждый, а только тот, кто «с головой» подходит к автомобилю, знает его от и до, умеет правильно вести себя в любой дорожной ситуации.

«Надо чувствовать машину, — раскрывает секрет профессионального мастерства Сергей Петрович. — Сейчас у нас в Ямбурге дороги хорошие, такие, что многие города на „земле“ позавидуют. А раньше едешь, и по ступицы вязнешь в жидкой хляби. Потом появилась бетонка. Шутя тогда говорили,что ее не положили, а с самолёта побросали, намекая на неровность поверхности. Первый асфальт появился только в начале 90-х».

Едешь, любуешься...

С УППГ-3В неспешно едет вахтовка, отсчитывая все новые и новые километры. А сколько их пройдено за три десятка лет работы на Севере, теперь уже не сосчитать. Позади остались «двойка», вахтовый жилой комплекс ГП-2, в народе его называют просто СУ-40, помня о том, что именно здесь базировались строители первого газового промысла за полярным кругом, вот уже и указатель аэропорта миновали, еще один поворот… и Ямбург — красочный, компактный, современный поселок газодобытчиков.

«В 80-х все только начиналось, тогда мы даже представить себе не могли такой масштаб, — размышляет за рулем автомобиля Сергей Варга. — Едешь, любуешься, гордишься, ведь где-то во всем этом есть частичка и моего труда, и нет-нет, да вспомнишь, как все начиналось».